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2018-11-21 12:29:19

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原标题:多用“黑包公” 莫选“和事佬”

新华社北京5月24日电(记者冯源)近日,中共中央办公厅印发了《关于进一步激励广大干部新时代新担当新作为的意见》。意见指出,坚持全面历史辩证地看待干部,公平公正对待干部,对个性鲜明、坚持原则、敢抓敢管、不怕得罪人的干部,符合条件的要大胆使用。这给各地各部门传递了一个明确的用人信号,要大胆使用“黑脸”干部。

提到“黑脸”,许多人都会想起戏曲舞台上那位“打坐在开封府”的“包龙图”。曾有人考证,包拯本是白面书生,只因刚直不阿、正气凛然、铁面无私,深受百姓爱戴、后人敬仰,遂被民间演绎出“黑脸”的艺术形象,传唱至今。大家为台上的包公喝彩叫好,更希望现实中能有更多“黑脸”干部。

“一切为民者,则民向往之”。大胆使用“黑脸”干部,合乎党的根本宗旨,合乎党的群众路线。“黑脸”之所以受到群众欢迎,是因为实践证明,这样的干部往往兼具两方面的素质,一是忠诚,忠于党的事业、忠于人民利益,二是实干,想干事、会干事、能干事。归根结底,能够兼具这两方面素质的干部,必然是能够真抓实干的干部,也必然是始终坚持党的群众路线、坚持全心全意为人民服务的党的根本宗旨的干部。

“疾风知劲草,烈火见真金”。大胆使用“黑脸”干部,是加强党的政治建设,建设高素质专业化干部队伍的必然要求。党的十八大以来,无论是在全面深化改革的征程中,还是在全面从严治党的道路上,一大批“黑脸”干部脱颖而出,挺立潮头。而当前我国发展正处于重要战略机遇期,前景光明、挑战严峻,需要更多的“黑脸”干部担当重任、真抓实干,起到表率作用。反之,对不担当、不表率、不犯错但也不作为的“和事佬”式干部,组织部门要及时介入,让能上能下成为常态。

“试玉要烧三日满,辨材须待七年期”。大胆使用“黑脸”干部,需要确立正确的用人导向。正如孔子所说,真正的贤者应该是“乡人之善者好之,其不善者恶之”。各级党组织以及组织人事部门要健全考核评价体系,提高干部考核评价的准确度及科学性,辩证看待针对干部的不同意见,特别是注重广泛而长期的基本意见。同时,我们也要区分雷厉风行与蛮横霸道、敢抓敢干与盛气凌人。这样才能发现和培养好真正的“黑脸”干部,旗帜鲜明地为敢于担当、踏实做事、不谋私利的干部撑腰鼓劲,激励更多干部新时代有新作为。

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(原标题:全国政协委员刘世锦:GDP增速保持6.3%就能实现全面建成小康社会目标)

3月3日,全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任、中国发展研究基金会副理事长刘世锦在驻地接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中国经济高速增长的阶段已经过去,不能再追求不切实际的高增长,经济潜在增长率已经下降,所以一定要由过去追求GDP“挂帅”转向真正以质量效率为核心。

___________.thumb_head图片来源:视觉中国

2018年开年之后,各地纷纷晾出地方经济“成绩单”,甩掉单纯追求GDP增速包袱,由过去的“速度情节”向“高质量发展”转变成为各级政府改变政绩观的重要体现。

那么,未来中国经济发展会呈现出怎样的趋势?全国GDP增速保持在什么区间最为合适呢?

2018年3月3日,全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任、中国发展研究基金会副理事长刘世锦在驻地接受《每日经济新闻》记者采访时表示,中国经济高速增长的阶段已经过去,不能再追求不切实际的高增长,经济潜在增长率已经下降,所以一定要由过去追求GDP“挂帅”转向真正以质量效率为核心。

在谈到未来几年中国经济增长趋势时,刘世锦认为,总的来看,中国经济增长从过去10%的高速增长逐步转向中高速增长,再往后可能就是中速增长,这是符合中国经济发展规律的。“未来,中国GDP增速保持在6.3%,就能够完成2020年全面建成小康社会的奋斗目标。当前最重要的是做实、做优中国经济,而不是人为的推高中国经济。”

值得注意的是,此前,天津、内蒙古等地的经济数据“挤水分”引起广泛关注,国家统计局局长宁吉喆在国新办发布会上曾表示,近年来,通过统计改革的持续深化和统计制度的不断完善,统计数据质量得到很大提高,少数地方数据不会影响到全国统计数据的真实性和可靠性。

“中国经济稳中向好,经济发展也有阶段性变化,有结构性变化,当然也有周期性的因素,所以研究2018年的经济形势要综合研判。当前中国经济的基本面是好的,结构调整、优化升级在加快进行,提质增效的阶段性变化特征会越来越明显。”宁吉喆说。

而在刘世锦看来,地方各级政府主动给GDP“挤水分”,反映了政绩观的改变。“从各地方来看,政绩观的调整非常重要,不能认为把‘速度’搞起来就觉得政府是有所作为,而是要把三大攻坚战打赢,真正实现质量变革、效率变革和动力变革。”

对于未来中国经济发展是否会再次回到高速增长的轨道,刘世锦预测,虽然中国经济已触底回升,但未来GDP不太可能再次回到高速增长状态。

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原标题:深读| 直营的顺丰也开始加盟了

新京报记者查阅发现,广东顺心快运有限公司已于近期进行工商登记,法人代表为金石,上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。 

作者| 杨砺

1993年3月26日,顺丰在广东顺德的一栋普通民房里诞生。

诞生之初,顺丰像大多数快递公司一样,选择了资金投入小、发展速度快的加盟模式。以价格优势抢占市场份额,跑马圈地。

不过,这一切变化源于1999的一通投诉电话。

当时的王卫已淡出公司日常运营管理,但他接到了一通投诉电话后,决心对顺丰进行成立以来的最大改变,开始强势收权:放弃加盟制改为直营制。王卫采用激烈且简单粗暴的的收权方式,用钱来解决问题:想留下来的加盟商,产权全部被顺丰回购,否则走人。

此后,自营成为顺丰的一个标签。

不过,在顺丰成立25周年之际,自营的顺丰出现了加盟的身影,从拳头产品商务快递转向布局重货业务。

顺丰也要做加盟商?不过,毫无疑问,顺丰正在由轻变重。

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一次变重的尝试收购新邦成立“顺心”开始招商加盟

顺丰正由轻变重。

近期,顺丰与新邦物流合奏“顺心快运”目前已在湖北孝感地区展开招商加盟。新邦南京某地区加盟商发布招商信息称新邦已经开始承运顺丰小票和顺丰专递,现正在招收二级加盟点。    

顺丰这家以直营模式著称的快递公司,与新邦合作的快运业务开始招商加盟,让业内人士开始猜测它一贯引以自豪的直营模式会持续多久?    

不仅如此,5月6日新京报记者发现,对于顺丰和“新伙伴”新邦物流,微博上对其服务进行吐槽的不在少数,“从广州到沈阳用了半个月”“报价货物理赔难”等,抱怨集中在时效和服务上。 

此前有消息称,顺丰注资17亿收购新邦71%股份,并成立新公司“顺心”开展快运业务,新邦原有资产和业务将转移到新公司。    

对此,顺丰方面向新京报记者表示,“和他们(新邦)有合作,对于市场传闻不予置评”。截至发稿,顺丰控股并没有发布与收购传闻相关的任何公告。   

而在今年的2017年业绩说明上,顺丰董事会秘书甘玲曾对与新邦物流的合作作出如下表述:“顺丰重货业务从2015年开始发展,依托大网初步建立了重货的运输能力。目前服务范围已覆盖全国31个省、289个城市,自有重货中转场21个,重货网点717个,重货运输车辆4000余台。因此,通过新旧产品的结合,2018年重货业务目标是进入日均万吨的行列,全面发力快运市场”。

新京报记者查阅发现,广东顺心快运有限公司已于近期进行工商登记,法人代表为金石,上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。     

上海尚广投资由泰瑞国际货物运输代理(上海)有限公司100%控股,而后者是由新邦物流控股股东台湾新竹货运集团100%投资;深圳顺路物流则是由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司100%控股的企业,后者又由顺丰控股100%控股。    

由此可见,注资后新成立的“顺心快运”公司,新竹货运(新邦物流)占股37.23%,顺丰占股32.35%,万安华创占股30.43%。         

有消息称,双方在去年就完成谈判,新邦估值25亿左右,顺丰资金已经到位,新邦的原有资产也早就开始转移。

直营顺丰“顺心”加盟遭吐槽

顺丰控股在2017年年报中称,其是A股目前首家采用直营模式的快递公司,顺丰控股总部控制了全部快递网络和核心资源,包括收派网点、中转场、干支线、航空枢纽、飞机、车辆、员工等。相比于加盟经营模式,直营模式对各环节具有绝对控制力。

“但新邦物流是个加盟制的物流企业,双方合作的“顺心快运”目前也是以加盟模式对外招商”,一位资深物流行业从业者告诉记者,加盟模式对网络和服务品质的把控力不如直营,这将直接影响到用户的体验。    

向来直营保证服务质量的顺丰,会在快运业务上使用加盟模式承接订单吗?    

快递专家龚福照称,一个成熟网络型物流企业的形成平均需要十年时间,天地华宇、德邦等企业的成长证明了这一点,通过收购现成的物流网络是快递企业快速扩张的好方法。圆通开展快运业务前,便试图收购天地华宇,但未成功;百世也是通过收购方式开展快运业务的。

“除了熟悉物流市场的人士,大多数人不了解新邦和顺丰之前的关系,”对于直营与加盟的差异带来的服务品质的差异,龚福照认为,目前顺丰和新邦两个品牌依然是独立运营,新邦的服务并未贴上顺丰的标签。    

新京报记者5月7日在微博上发现,对于新邦物流服务的抱怨不在少数。“从广州到沈阳用了半个月”、“报价货物理赔难”等对于时效和服务的吐槽众多。        

业内人士称,由于双方合作刚刚完成,顺丰对于新邦的管理效果不是立竿见影的。新邦存在服务不到位的地方也是正常现场,与直营制的顺丰不冲突。    

“顺丰尝到了直营制的甜头的”,龚福照称,但未来顺丰是否会将物流业务也直营化则不能断下结论。“现在顺丰的战线比较长,管理上对资金、人力消耗也比较大。直营物流要不要、值不值,都还是有问号的。”

优势业务“商业件”增速跑输行业

“特别紧急用顺丰,不是特别急的用通达。”这是物流服务业内的一个流行说法。不过,随着通达系快递对时效业务的逐渐改进,顺丰的核心业务“商务件”正在被蚕食。再加上经济环境不景气,商务交流活跃度下降以及文件电子化趋势的影响,顺丰商务件增长乏力。        

2017年年报显示,顺丰时效板块(主要是商业件)不含税营业收入为466.81亿元,较2016年增长17.61%。报告期内,经济产品不含税营业收入为148.21亿元,较上年同期增长22.58%。这两项数据均低于行业同期的28.2%的增长。        

回看近年数据,其营收增速早与行业脱节,且差距拉大。2016年低于行业25个点,低于申通圆通一半,不足中通1/3。2017年,顺丰实现营收710.49 亿元,增速为23.68%,低于除圆通外的通达系,也低于28.2%的行业平均水平。

“目前对时效有需求的消费者基本都已经在用顺丰了,这块业务已经接近天花板。”一位资深物流行业专家称,目前通过顺丰时效产品邮寄的内容物以合同和发票为主,而随着电子发票和合同的推广,这一块业务将面临更大不确定性。    

时效业务不仅增长缓慢,单票收入也出现持续下降的趋势。财报数据显示,从一月到三月,分别为22.87元、22.22元、21.90元,单票收入却出现连续下滑。    

今年春节期间,顺丰加收了高峰期附加费和服务费,但单票收入无论同比还是环比依然有所下降。在3月份业绩回温之后,单票收入持续下降,平均每票较1月份下降近1元。    

实际上,单票收入下降的趋势从顺丰2016年全年财报中就一初露端倪,顺丰控股快递业务票均收入为22.15元,而2014年度、2015年度的快递业务票均收入分别为23.61元、23.83元。业内人士称,单票收入的下降意味着总体议价能力的下降。

一位电商从业者告诉新京报记者,电商客户对于价格仍然十分敏感,往往只有在部分客户有特殊需求时才会是用顺丰。

顺丰的魄力和隐忧

顺丰在近几年持续在购入飞机和兴建机场。    

2009年,顺丰航空成立,快递公司买入飞机,机队规模不断扩大。截至2017年底,顺丰已拥有41架自有全货机,16架租赁全货机,57条航线,396名飞行员,成为国内全货机数量最多的货运航空公司。

“顺丰砸钱扩充飞机和机场是很有魄力的”,快递专家赵小敏称,无论是国际规律还是市场环境,对机场的建设这是一个长期的投入。拥有飞机和机场就意味着拥有国际业务的基础设施,掌握了连接世界的通路。  

顺丰年报透露,未来三年,机队规模预计达到70架。但与国际物流巨头相比仍有差距,联邦快递有671架飞机、UPS有649架、DHL有420架飞机。     

“巨头也已经把服务做到了极致,顺丰现在大笔投入能否实现差异化竞争具有很大不确定性。”龚福照称,国际物流巨头已经形成话语权了,进入国际市场面临的壁垒非常高。但不能忽视的是,国际物流具有国家层面的战略高度,因此“国家队”的支持将助理顺丰的国际化。    

发力多元化业务的背后,是顺丰沉重的自营体系,赵小敏称,随着人力成本的增长,如果顺丰的新增长点不及预期,将直接影响其在资本市场的表现。

业内称,原有业务后劲不足,新增长点尚需开拓,这也是顺丰的焦虑。

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