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首页>>新闻大观>>国内新闻>>朝鲜局势起伏 刚火起来的丹东楼市又要凉了?



2018-11-21 20:18:24

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(原标题:朝鲜局势起伏下的丹东楼市)

5月6日,丹东一处售楼中心涌进许多买房者。5月6日,丹东一处售楼中心涌进许多买房者。

近日,朝鲜局势变化,为丹东新区——这个8年前人们眼中未来的中朝边贸窗口、近4年来人们眼中的“鬼城”——又一次带来了巨大的经济发展预期。

其中,最显性的变化便是楼市。外地投资客,以及一些丹东的本地人,纷纷前往丹东新区购房。现在无人知道,丹东新区的未来,到底是会真正迎来光明,还是像8年前一样,终究只是一个梦境。

暗流涌动

3月28日夜里,白光领坐在山东菏泽家中的沙发上刷手机。他在一款视频软件上,看到金正恩非正式访华的消息。他意识到,距菏泽1000多公里的辽宁丹东,商机或许即将到来。

丹东是辽宁省的地级市,与朝鲜第四大城市新义州隔江相望。它是中国国内对朝贸易最大的口岸城市,位于老城区的鸭绿江大桥边,边贸公司云集,大桥上的铁轨和公路直通朝鲜,占据70%的中朝贸易量。此外,丹东还是国内首个拥有赴朝旅游特许经营权的城市,旅行社分布在鸭绿江大桥附近,游客花700余元便可参加去往朝鲜的一日游旅行团。外界普遍认为,如果朝鲜局势生变,丹东将是经济上受到最大影响的中国城市。

白光领是一个商人,在山东菏泽卖手机,也卖布料。3年前,由于菏泽的手机和布料店越来越多,他的生意不再景气。年前,他计划和妻子去内蒙古、西藏考察商机,在他的想象中,那边偏远、经济不发达,竞争少。

得知金正恩访华的新闻那天,白光领改了主意,向妻子提议去丹东做生意。他想,如果朝鲜改革开放,他可以将年前的商业计划移植丹东,把手机、布料卖给朝鲜人。但他的妻子让他不要贸然过去,“投资不过山海关”的说法让他妻子心存顾虑。

正在白光领犹豫是否前去丹东的第二天,丹东新区某一楼盘的销售经理谢栋梁,已经零星见到一些因感觉朝鲜局势会发生变化前来看房的客户。这些客户大多是丹东本地人,其中一些人是为自己买房,另一些是接到外地亲戚朋友的电话,帮助别人预定房产。

这是整个丹东新区这一轮楼市萌动的缩影。《中国新闻周刊》走访的售楼处的工作人员都提到,自从金正恩访华以后,楼盘的客户渐渐增多。

谢栋梁意识到,丹东新区地产商等待多年的机会——朝鲜局势好转,似乎真的要来了。过去8年中,丹东新区的房地产业因朝鲜崛起,也因朝鲜陷入漫长的焦灼。

谢栋梁的记忆中,2010年左右,地产商云集丹东,浙江绿城、广州保利、新加坡兄弟地产等开发商纷纷前来投资。在他看来,那时地产商的开发热情,和如今楼市火爆的原因如出一辙,皆因朝鲜局势的变化使然。

那年5月,金正日访华期间,提出将毗邻丹东的黄金坪、威化岛上50平方公里区域指定为自由贸易区,以50年租期租给丹东市政府。其中,威化岛距离丹东老城较近,黄金坪与丹东新区相邻。此外,位于丹东新区的新鸭绿江大桥,在当年12月开工,那时的计划中,这座桥将在四年以后竣工,届时将连通朝鲜,承载80%的中朝贸易量。

但在三年后,上述项目的重要推手、朝鲜国防委员会副委员长张成泽落马,“两岛一桥”随之停摆。本该在2014年正式开通新鸭绿江大桥,桥体都已修好,但朝鲜至今未修建引桥。黄金坪岛在中方建设几栋办公楼后,便再无下文。如今,站在黄金坪岛的铁丝网外,向岛上望去,见到的是已经褪色的规划图、无人办公的办公楼,以及远处驱赶黄牛耕地的朝鲜农民。

丹东新区的楼市从此入冬,多个项目烂尾,当地人视为“鬼城”。“没有医院,生病了都要回老城区看病。”一位当地人对《中国新闻周刊》说道。

暴涨

丹东新区二手房市场的启动,要比新盘慢一些。高源是梦想家中介公司的经理,在她的印象中,4月10日左右,来购买二手房的外地人开始增多,此后10天中,她们公司做到了此前一个月才能达成的成交量。

可是,从4月21日起,高源的生意不好做了。这天,外地购房者数量暴增,但那些原本打算卖房的业主,也意识到自己的房产或许将要增值,纷纷惜售和调价。一种状况多次出现:买方已经打算签约,业主突然将价格提高10万元,导致交易终止,“外地投资客是图便宜才来的,他们来了才发现,业主已经将价格提高那么多了。”高源对《中国新闻周刊》说。

4月21日,朝中社报道,金正恩宣布,朝鲜停止核试验和洲际弹道导弹发射,集中力量发展经济。一些人将此解读为,朝鲜将改革开放。但也有人认为,朝鲜距离改革开放依然遥远。

在各种揣测中,房产投资客加快了赶往丹东新区的速度。从那天起,谢栋梁所在的楼盘,客户数量连日翻倍增长,他们大多来自于东北三省。利好接连而至,4月27日,金正恩与文在寅签署《板门店宣言》,韩朝双方停止敌对行为,争取年内结束战争状态。

“五一”长假来临时,丹东新区的一个售楼处,人群只能挤在门外,停车位早已停满,找不到车位的车主将车停在路边,路上轿车排起长龙。这时,客户已经不再局限于东北三省,北京、浙江、四川、温州、韩国等更远地方的购房者涌入丹东新区购房。

一个火爆楼市能拥有的所有现象,纷纷在沉寂已久的丹东新区上演:售楼处每天一调价,价格以每日每平方米百元的速度上涨;一些开发商捂盘,待价而沽;售楼处门口,中介们在倒卖工程抵款房;几个烂尾的楼盘,在火热的楼市中被盘活。

一则传言尤为挑动购房者的神经:浙江金华首富来到丹东,出价2亿元购买整栋楼。这则传言无法证实。谢栋梁说,他所在的楼盘,也有江浙人来谈判想要购买整栋楼,但由于压价太狠,最终没有成交。

在丹东楼市从启动到沸腾的这段时间,山东商人白光领一直在留意朝鲜局势的变化。5月7至8日,中国国家主席习近平同金正恩在大连举行会晤,这是两人40天内的第二次会晤;5月10日,美国总统特朗普宣布,他与金正恩的会晤,将在6月12日在新加坡举行。

白光领觉得,不能再拖下去了。5月11日,他从山东菏泽赶到丹东。他先去看了几家门市房,打算买来以后做生意。其中一套门市,在朝鲜领事馆驻丹东办公室附近,位置颇为合适。但这个门市有三层,总价近500万元,他觉得太贵了。白光领想不如先买一个住宅,以后来丹东做生意时可以居住。

他去的第一个楼盘是丹东新区距离黄金坪最近的楼盘之一。白光领在售楼处得知,现在楼盘已经涨价到1.4万元/平方米,“怎么比山东省会还贵?”他想。他又去了附近的楼盘,这个楼盘只剩4楼和14楼的大户型在售。

又转了几家,置业顾问带他去看了一套位于14楼131平方米的房子,当他在窗前见到江水和新鸭绿江大桥那一刻,决定签约。从他走进售楼处到签约,没有超过30分钟。

白光领签约那会儿,丹东新区的楼市已经在流传另一则传言:政府的限购政策,很快就将出台。

丹东某楼盘的销售人员(右)向看房者介绍情况。丹东某楼盘的销售人员(右)向看房者介绍情况。

迷局

5月14日,靴子落地,丹东市政府出台限售、限贷政策:非本地户籍购买新房,两年内禁止出售;非本地户籍人员购买房产,首付比例不得低于50%。

此外,丹东市住建委披露了近期房产业的数据:进入5月份,丹东新区商品房均价的波动范围总体保持在4800~5100元/平方米之间,与4月末相比涨幅20%,个别江景热销楼盘涨幅30%左右,购房者6~7成是外地人。

从限购政策落地之后,谢栋梁所在的楼盘,几天内累计出现5%左右的退房客户,原因大多是在限贷政策出台以后,之前准备的首付不够了。

不过,对于被套牢多年的丹东新区地产商来说,在房产政策出台前,已经成功解套。“但也只能算微利,套牢那么多年,每年耗费大量资金、人力成本,年年都在苦苦坚持。”谢栋梁说,“好在朝鲜局势变化这一天,终于来了。”

许东方是当地一楼盘的策划经理,在他眼中,丹东这一轮楼市上涨,原因不只是朝鲜局势的变化。他的客户中,年龄多在50岁以上。丹东的生活环境能满足养老需求——丹东是东北城市群中气候最湿润的地区,有温泉,有鸭绿江,临黄海。此外,自从2014年沈阳至丹东高铁开通以后,沈阳来丹东只需要1个小时。

丹东市房产限购政策出台那天,白光领正在家乡办银行流水、征信等按揭手续。两天以后,他又回到了丹东。登机前,他看到一则消息,心情低落:5月16日,朝中社发布公报,因为韩美军演,朝鲜将无限期推迟朝韩高级别会谈。

“我的生意还能不能做了?”5月17日,在当地的一个售楼处,白光领对《中国新闻周刊》回忆起那一刻的感受。他计划接下来几天,再在丹东找一找合适的店面,同时也密切观望鸭绿江对岸的局势。

对楼市的观望情绪在丹东新区迅速蔓延。梦想家二手房中介的经理高源说,韩美军演以后,买二手房的客人明显减少了。“我帮别人解套了,我会不会又被套住了?”这是他们主要的担心。

对于业主来说,他们的心理预期已被飞涨的楼市拔高。涨起来的价格,极少有人选择降下来,惜售的业主依然惜售。他们对高源说,“不是还有6月12号吗?”如果此前的计划不变,那一天,特朗普和金正恩将会在新加坡会晤。在业主心中,那次会晤将直接刺激丹东楼市的士气。

作为土生土长的丹东人,高源有些担心,“来了那么多投资客,最后如果他们不居住,人气依然低迷,相关配套能建设起来吗?”在地产商汇聚丹东新区的8年前,政府规划了医院、图书馆等配套设施,最终都随着新区的萧条停摆。

如今,丹东新区依然没有大型商场,庆鑫大市场位于丹东市第二中学旁边,这里是丹东新区唯一人气略旺的区域。该市场的负责人说,这些天,朝鲜局势的变化对市场的招商几无影响,只有过两个外地人前来打听入驻的事情。

在金正恩无限期推迟朝韩高级别会谈的第二天,鸭绿江上大雾弥漫。站在丹东新区岸边,遥望对面的朝鲜新义州市,只能看见一片白茫茫,往日可见的树木和低矮房屋,隐没在浓雾之中。

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士兵的餐桌 

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谈到旧日本海军的军队料理,最为人熟知和最具代表性的莫过于海军咖喱。自从明治时代起,咖喱料理就进入日本海军的日常饮食,并作为一种传统延续到战后的日本海上自卫队。在1999年,横须贺为了振兴传统饮食文化,发起复活明治海军咖喱的活动,从而让更多的人了解到海军与咖喱的深厚历史渊源。然而,在明治时代日本陆军和民间餐饮业引入咖喱料理实际上要早于日本海军。


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■ 横须贺海军咖喱总店,如今海军咖喱已经是横须贺的城市美食名片。


咖喱这种最早起源于印度的烹调酱料是随着明治维新的文明开化之风由西方传入日本的。早在1873年,日本陆军在星期六提供给幼年军校少年兵的午餐中就出现了咖喱饭,后来成为陆军士兵日常饮食的固定品种。不过,日本陆军的伙食基本以本土化的和食为主,所以陆军咖喱并不出名。1877年,横滨一家名叫“风月堂”的餐馆首次推出了咖喱料理,从而推动了咖喱逐步走进日本大众的餐桌。虽然陆军和平民更早接触西式咖喱料理,但在日式咖喱的发展和推广过程中,日本海军确实发挥了非常重要的作用。


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■ 明治时代的陆军中央幼年军校,这里是日本军队最初引入咖喱料理的地方。


在现存的海军文献中有关咖喱烹饪方法的记载最早出现在1889年出版的《五等厨夫教育规则》一书中,此书是作为海军主计科新兵的教材编撰的,其中收录了有关咖喱的内容。1907年4月,海军经理学校正式成立,在次年9月由该校编撰发行的《海军割烹术参考书》中也记载了咖喱饭的做法。此后,海军的各类烹饪教科书中都不乏咖喱料理的内容。进入昭和时代,日本海军对于咖喱料理的研究愈加深入,在调制出更符合日本人口味的本土咖喱外,还创造出丰富多彩、风味各异的各式咖喱菜肴。1932年出版的《海军研究调理献立集》是一本为了拓宽海军菜谱而编写的参考书,咖喱料理是其中的重要章节,可以视为海军咖喱历史发展的总结。


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■ 由海军经理学校编写发行的料理教科书和参考书。

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■ 通过日本海军的研究和推广,日式咖喱饭如今已经成为日本的国民食。


海军咖喱料理中最重要的品种就是咖喱饭,即将咖喱与肉类、蔬菜一起煮成浓稠的汤菜,与米饭拌食,这种吃法如今已经成为日式咖喱最普遍的食用方式。日本海军咖喱饭通常使用牛肉或鸡肉作为主要食材,也可以使用其他肉类,甚至海鲜制作,比如在《海军研究调理献立集》中就介绍过一种以蛤蜊为主材的咖喱饭。此外,这本书还收录了多种咖喱菜肴的制作方法,比如咖喱炸鱼、咖喱烤竹筴鱼、咖喱炖猪肉土豆等等。总体来说,咖喱料理在日本海军中属于非常普及的饮食,无论军官,还是普通水兵在日常都能吃到,但是也有一些特殊制作的咖喱料理属于只供高级军官享用的美食,在《海军研究调理献立集》中就记录了一种特制咖喱饭,即伊势虾咖喱饭。


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■ 日本现代商家制作的各式海军咖喱,都借用日本海军的噱头进行推销。


伊势虾咖喱饭使用的主食材不是普通的肉类或水产品,而是非常名贵的海鲜伊势虾。所谓伊势虾就是日本龙虾的本土称呼,日文写作“伊势海老”,也有“镰仓海老”之称。伊势虾属于龙虾的一种,是生活在温热带海域的大型肉食性虾类,主要分布在从日本房总半岛至台湾的西太平洋海域以及九州和朝鲜半岛南部近海。伊势虾体态壮硕,通体呈暗红色并密布棘刺,外壳坚硬,通常可以长到20~30厘米长,体重约1公斤,也有体长近40厘米的特例 ,比如2017年4月在三重县就捕获过体长38.5厘米、重2.33公斤的超大伊势虾,创下了日本国内捕获龙虾的历史记录。


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■ 色泽暗红、体态壮硕的伊势虾是日本非常名贵的海鲜珍品。


在日本伊势虾的主要产地在三重县,在古代属于伊势国,著名的伊势神宫就在当地,据说日本皇族在参拜神宫、举行祭典时都要奉上龙虾料理,伊势虾的名称也源于此。在日本传统文化中,伊势虾象征着长寿和权利,其肉质鲜嫩多汁,美味无比,自古以来就被视为海鲜珍品,也是高端日式料理中的极品。在江户时代,幕府将军和各地大名在每逢过年时都要重金求购伊势虾,作为新春庆典的必备美食。由于其外形如同身披盔甲的武士般威风凛凛,伊势虾深受武士豪门的喜爱,据说会带来好兆头,此外武士保护面部的甲胄据说也参考了伊势虾的模样。在日本很多地方都保留着正月食用伊势虾或用伊势虾献祭的习俗。


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■ 位于三重县伊势市的伊势神宫,在此举行的祭典常会敬献龙虾料理。

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■ 精美诱人的伊势虾味噌套餐。

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■ 烤制后的伊势虾从中间一剖两半,涂上调料,真心令人食指大动。

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■ 包括伊势虾在内的各类上乘海鲜刺身大拼盘。

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■ 炭烤伊势虾,将活龙虾直接置火上烤熟,因此得名“残酷烧”。

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■ 由伊势志摩地区的高档料理屋推出的海鲜盛宴,伊势虾被置于中央位置。


伊势虾之所以珍贵,除了味道鲜美、寓意尊贵外,还在于捕获量少,供不应求。伊势虾主要出产于三重县和千叶县,每年秋季至次年春季为捕捞期。伊势虾栖息在近海岩礁上,昼伏夜出,因此多在夜间捕捞,可以使用网捕,或由渔民潜水徒手捕捞。有趣的是,日本渔民会将伊势虾的天敌章鱼固定在竹竿上,用其惊吓、驱赶伊势虾离开藏身处,便于捕捞。虽然从明治时代起日本人就尝试人工培育伊势虾,但直到1988年才成功培育出幼虾,由于死亡率高、投资成本大,至今也没有实现商业养殖,因此伊势虾主要以野生为主,始终是海鲜中的贵族。


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■ 日本渔民在整理刚刚捕获的伊势虾。由于难以人工养殖,伊势虾至今仍以野生为主。


在旧日本海军时代,只有在各大镇守府所在地能在当季或多或少地得到伊势虾的供应,它们大多被送往镇守府军官俱乐部的高档餐厅,供高级军官们享用,通常还需要这些军中老饕们自掏腰包,至于下级军官和普通士兵是无缘品尝的。

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■ 1935年元旦,日本海军将官们身着正装出席在水交社(海军俱乐部)举行的新年宴会,诸如伊势虾咖喱饭之类的高档料理通常只有高级军官能够享用。


伊势虾咖喱饭因为食材的精贵而身价倍增,不过其制作方法与普通咖喱饭差别倒是不大。对于有掌勺资格的海军主计兵而言,咖喱饭是需要熟练掌握的基本菜式,不过要制作伊势虾咖喱饭的确需要相当的经验,制作伊势虾咖喱饭的首要步骤是剖虾取肉:将虾头切掉,从虾背、腹侧进行切割,将虾肉和虾壳剥离,下刀务必小心,注意不要破坏虾肉;将虾肉整体从虾壳中抽出,新鲜的虾肉呈现出诱人的粉红色。然后,将虾肉切成圆块或丁块,将胡萝卜、洋葱、土豆、新鲜鸡骨架切块、切丁,与咖喱块一起入锅,加入高汤熬煮,适时加入虾肉煮成浓汁。最后,将煮好的虾肉咖喱汁浇在米饭上就可以上桌食用了。

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制作伊势虾咖喱饭的难点有二:首先,为了充分利用虾肉的美味,要单独用虾头熬制高汤,一定要让虾头的鲜味充分融入汤水之中,熬汤的火候和时间非常讲究;其次,伊势虾肉不易煮得过久,否则肉质变硬,肉汁散失,鲜味也会大打折扣,所以在制作时将切好的龙虾肉放入咖喱汁中煮炖,必须把握好时机。当然,对于经验丰富的主计兵来说,像伊势虾这样的名贵食材是绝对不会浪费的,而能够掌握这道特制咖喱饭技巧的主计兵想必也是同辈中的佼佼者,有很大的机会被某位精于饮食的高级将官相中而成为专属厨师,在前途和待遇上都会与水兵厨房里的伙头军们大为不同。除了伊势虾咖喱饭外,《海军研究调理献立集》还列举了其他专供军官食用的咖喱料理,比如咖喱炖小虾等。


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■ 按照日本海军的传统做法制作的伊势虾咖喱饭,将虾肉切丁后放入咖喱汁同煮,使咖喱的香味与虾肉的鲜味充分混合。

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■ 现代版的伊势虾咖喱饭多将熟龙虾剖开后伴以咖喱汁装盘,与真正的海军伊势虾咖喱饭有所差别。

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原标题:湖北将新建高铁线!如何设站、开发?国家给出了权威答案!  

火车一响,黄金万两

随着我国高铁网的铺开

高铁福利也被更多人认可

一直以来高铁走线、设站

都受到多方关注和争议

那么到底高铁该如何走线,如何设站呢?

近日,发改委等四部门联合发文

就高铁站到底建在哪儿给出了权威答案!

高铁走线、设站的依据是什么?

近日,发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,指导意见要求合理确定高铁车站周边用地规模、结构、布局及土地开发和供应时序,坚决防控单纯房地产化。新建铁路选线应尽量减少对城市的分割,新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区,确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用,切忌贪大求洋、追求奢华。

指导意见称,总体上看,我国高铁车站周边区域整体开发建设仍处于起步阶段,各方面对高铁建设和城镇化融合发展研究还不深入,个别地方高铁车站周边开发建设不同程度地存在初期规模过大、功能定位偏高、发展模式较单一、综合配套不完善等问题,对人口和产业吸引力不够,持续健康发展的基础不够牢固,潜藏着一定的社会经济风险。

为推进高铁车站周边区域合理开发建设,指导意见提出,要规划协调、布局合理;量力而行、有序建设;站城一体、综合配套;市场运作、防范风险。

作为湖北人

当然最关心湖北的高铁站将设在哪儿了

那么问题来了

湖北将开建6条高铁

这次途经你家乡了么?

黄黄高铁

就是黄冈至黄梅铁路,从武汉到浠水、蕲春、武穴等地,乘坐老京九铁路,运行时间3-4个小时。

黄黄铁路建成后,结束了三地不通高铁的历史,从武穴到武汉仅需1个小时,大大缩短了黄冈地区与武汉的时空距离。

荆荆高铁

荆门至荆州城际铁路(荆荆铁路)全长约70公里,设计时速350公里,总投资约91.4亿元。目前,荆门到荆州还没有通直达列车,该铁路建成后,两地来往仅需20分钟。

荆门至荆州铁路由北至南设荆门西站(属襄常铁路)、十里铺站、荆州站(既有站改造)3座车站。

安九高铁

安九高铁建设工期5年。

安九铁路湖北段既是京九客专的重要组成部分,也是武汉至杭州快速通道的重要组成部分。该铁路建成后,武汉到黄梅仅需1个多小时。同时,进一步拉近了长江中游城市群、长三角城市群的时空距离。

汉宜线大福至仙桃城区支线铁路

汉宜铁路大福至仙桃城区支线建成后,武汉至仙桃的城际铁路将正式形成。全省城际铁路将在武咸、武黄、武冈、武孝基础上,增至5条。省铁投集团相关人士表示,从干线上开支线,形成城际铁路,开创了全省城际铁路建设的先河,建成后将大大推动仙桃经济的发展。

为了减少天门南站出行压力,方便仙桃市民出行,省政府批复同意利用既有汉宜铁路武汉至仙桃大福段,新建大福至仙桃城区段,并在此基础上开行武汉至仙桃的城际列车。根据设计,大福至仙桃城区段新建正线16.38公里,概算总投资26.68亿元,设计行车速度200公里小时。

据悉,该段将于今年9月底之前开工,计划2019年建成通车。运营初期,将和其它4条城际铁路一样,武汉至仙桃城际列车每天开行动车10对。

襄荆宜高铁 

襄阳至荆门至宜昌高速铁路(襄荆宜铁路),直抵湖南常德,北连在建的郑万铁路,南接拟建的常益长铁路。

该铁路全长200多公里,设计时速350公里,是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分,建成后从襄阳到宜昌不到1小时。

武西高铁

武西高速铁路,是由汉十高铁,十西高铁组成,是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。

汉十铁路经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西,终到十堰北,全程设站14座,线路全长395.1公里。

目前,汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进,重要节点武当山站14日正式开工,下月整个工程将进入轨道施工阶段,预计2019年通车。届时,从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内,武汉到襄阳仅需1小时。

十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目,线路全长256公里,估算投资约564亿元,按照时速350公里标准设计。

该项目从汉十高铁十堰北站引出,途经郧西、漫山关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安,全线共设车站8座,有望2018年开工。

武西高铁建成后,武汉到西安仅需2个多小时。

湖北6个高铁一旦建成

湖北省将形成

武汉与周边相邻省会城市2-3小时抵达

与全国主要经济区中心城市4-5小时到达的格局

以武汉为中心的“米”字型高铁网将加速构建

对建成通车期待满满

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