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2018-11-20 02:23:31

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原标题:深读| 直营的顺丰也开始加盟了

新京报记者查阅发现,广东顺心快运有限公司已于近期进行工商登记,法人代表为金石,上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。 

作者| 杨砺

1993年3月26日,顺丰在广东顺德的一栋普通民房里诞生。

诞生之初,顺丰像大多数快递公司一样,选择了资金投入小、发展速度快的加盟模式。以价格优势抢占市场份额,跑马圈地。

不过,这一切变化源于1999的一通投诉电话。

当时的王卫已淡出公司日常运营管理,但他接到了一通投诉电话后,决心对顺丰进行成立以来的最大改变,开始强势收权:放弃加盟制改为直营制。王卫采用激烈且简单粗暴的的收权方式,用钱来解决问题:想留下来的加盟商,产权全部被顺丰回购,否则走人。

此后,自营成为顺丰的一个标签。

不过,在顺丰成立25周年之际,自营的顺丰出现了加盟的身影,从拳头产品商务快递转向布局重货业务。

顺丰也要做加盟商?不过,毫无疑问,顺丰正在由轻变重。

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一次变重的尝试收购新邦成立“顺心”开始招商加盟

顺丰正由轻变重。

近期,顺丰与新邦物流合奏“顺心快运”目前已在湖北孝感地区展开招商加盟。新邦南京某地区加盟商发布招商信息称新邦已经开始承运顺丰小票和顺丰专递,现正在招收二级加盟点。    

顺丰这家以直营模式著称的快递公司,与新邦合作的快运业务开始招商加盟,让业内人士开始猜测它一贯引以自豪的直营模式会持续多久?    

不仅如此,5月6日新京报记者发现,对于顺丰和“新伙伴”新邦物流,微博上对其服务进行吐槽的不在少数,“从广州到沈阳用了半个月”“报价货物理赔难”等,抱怨集中在时效和服务上。 

此前有消息称,顺丰注资17亿收购新邦71%股份,并成立新公司“顺心”开展快运业务,新邦原有资产和业务将转移到新公司。    

对此,顺丰方面向新京报记者表示,“和他们(新邦)有合作,对于市场传闻不予置评”。截至发稿,顺丰控股并没有发布与收购传闻相关的任何公告。   

而在今年的2017年业绩说明上,顺丰董事会秘书甘玲曾对与新邦物流的合作作出如下表述:“顺丰重货业务从2015年开始发展,依托大网初步建立了重货的运输能力。目前服务范围已覆盖全国31个省、289个城市,自有重货中转场21个,重货网点717个,重货运输车辆4000余台。因此,通过新旧产品的结合,2018年重货业务目标是进入日均万吨的行列,全面发力快运市场”。

新京报记者查阅发现,广东顺心快运有限公司已于近期进行工商登记,法人代表为金石,上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持股37.23%、32.35%、30.43%。     

上海尚广投资由泰瑞国际货物运输代理(上海)有限公司100%控股,而后者是由新邦物流控股股东台湾新竹货运集团100%投资;深圳顺路物流则是由深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司100%控股的企业,后者又由顺丰控股100%控股。    

由此可见,注资后新成立的“顺心快运”公司,新竹货运(新邦物流)占股37.23%,顺丰占股32.35%,万安华创占股30.43%。         

有消息称,双方在去年就完成谈判,新邦估值25亿左右,顺丰资金已经到位,新邦的原有资产也早就开始转移。

直营顺丰“顺心”加盟遭吐槽

顺丰控股在2017年年报中称,其是A股目前首家采用直营模式的快递公司,顺丰控股总部控制了全部快递网络和核心资源,包括收派网点、中转场、干支线、航空枢纽、飞机、车辆、员工等。相比于加盟经营模式,直营模式对各环节具有绝对控制力。

“但新邦物流是个加盟制的物流企业,双方合作的“顺心快运”目前也是以加盟模式对外招商”,一位资深物流行业从业者告诉记者,加盟模式对网络和服务品质的把控力不如直营,这将直接影响到用户的体验。    

向来直营保证服务质量的顺丰,会在快运业务上使用加盟模式承接订单吗?    

快递专家龚福照称,一个成熟网络型物流企业的形成平均需要十年时间,天地华宇、德邦等企业的成长证明了这一点,通过收购现成的物流网络是快递企业快速扩张的好方法。圆通开展快运业务前,便试图收购天地华宇,但未成功;百世也是通过收购方式开展快运业务的。

“除了熟悉物流市场的人士,大多数人不了解新邦和顺丰之前的关系,”对于直营与加盟的差异带来的服务品质的差异,龚福照认为,目前顺丰和新邦两个品牌依然是独立运营,新邦的服务并未贴上顺丰的标签。    

新京报记者5月7日在微博上发现,对于新邦物流服务的抱怨不在少数。“从广州到沈阳用了半个月”、“报价货物理赔难”等对于时效和服务的吐槽众多。        

业内人士称,由于双方合作刚刚完成,顺丰对于新邦的管理效果不是立竿见影的。新邦存在服务不到位的地方也是正常现场,与直营制的顺丰不冲突。    

“顺丰尝到了直营制的甜头的”,龚福照称,但未来顺丰是否会将物流业务也直营化则不能断下结论。“现在顺丰的战线比较长,管理上对资金、人力消耗也比较大。直营物流要不要、值不值,都还是有问号的。”

优势业务“商业件”增速跑输行业

“特别紧急用顺丰,不是特别急的用通达。”这是物流服务业内的一个流行说法。不过,随着通达系快递对时效业务的逐渐改进,顺丰的核心业务“商务件”正在被蚕食。再加上经济环境不景气,商务交流活跃度下降以及文件电子化趋势的影响,顺丰商务件增长乏力。        

2017年年报显示,顺丰时效板块(主要是商业件)不含税营业收入为466.81亿元,较2016年增长17.61%。报告期内,经济产品不含税营业收入为148.21亿元,较上年同期增长22.58%。这两项数据均低于行业同期的28.2%的增长。        

回看近年数据,其营收增速早与行业脱节,且差距拉大。2016年低于行业25个点,低于申通圆通一半,不足中通1/3。2017年,顺丰实现营收710.49 亿元,增速为23.68%,低于除圆通外的通达系,也低于28.2%的行业平均水平。

“目前对时效有需求的消费者基本都已经在用顺丰了,这块业务已经接近天花板。”一位资深物流行业专家称,目前通过顺丰时效产品邮寄的内容物以合同和发票为主,而随着电子发票和合同的推广,这一块业务将面临更大不确定性。    

时效业务不仅增长缓慢,单票收入也出现持续下降的趋势。财报数据显示,从一月到三月,分别为22.87元、22.22元、21.90元,单票收入却出现连续下滑。    

今年春节期间,顺丰加收了高峰期附加费和服务费,但单票收入无论同比还是环比依然有所下降。在3月份业绩回温之后,单票收入持续下降,平均每票较1月份下降近1元。    

实际上,单票收入下降的趋势从顺丰2016年全年财报中就一初露端倪,顺丰控股快递业务票均收入为22.15元,而2014年度、2015年度的快递业务票均收入分别为23.61元、23.83元。业内人士称,单票收入的下降意味着总体议价能力的下降。

一位电商从业者告诉新京报记者,电商客户对于价格仍然十分敏感,往往只有在部分客户有特殊需求时才会是用顺丰。

顺丰的魄力和隐忧

顺丰在近几年持续在购入飞机和兴建机场。    

2009年,顺丰航空成立,快递公司买入飞机,机队规模不断扩大。截至2017年底,顺丰已拥有41架自有全货机,16架租赁全货机,57条航线,396名飞行员,成为国内全货机数量最多的货运航空公司。

“顺丰砸钱扩充飞机和机场是很有魄力的”,快递专家赵小敏称,无论是国际规律还是市场环境,对机场的建设这是一个长期的投入。拥有飞机和机场就意味着拥有国际业务的基础设施,掌握了连接世界的通路。  

顺丰年报透露,未来三年,机队规模预计达到70架。但与国际物流巨头相比仍有差距,联邦快递有671架飞机、UPS有649架、DHL有420架飞机。     

“巨头也已经把服务做到了极致,顺丰现在大笔投入能否实现差异化竞争具有很大不确定性。”龚福照称,国际物流巨头已经形成话语权了,进入国际市场面临的壁垒非常高。但不能忽视的是,国际物流具有国家层面的战略高度,因此“国家队”的支持将助理顺丰的国际化。    

发力多元化业务的背后,是顺丰沉重的自营体系,赵小敏称,随着人力成本的增长,如果顺丰的新增长点不及预期,将直接影响其在资本市场的表现。

业内称,原有业务后劲不足,新增长点尚需开拓,这也是顺丰的焦虑。

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“为什么中国不再相信澳大利亚”,澳大利亚新闻网5月1日以此为题发文,介绍了澳大利亚前驻华大使芮捷锐关于澳中关系的“残忍评估”:澳中关系已经被澳安全机构从外交部手中接管,前者的目的就是煽动中国威胁。

据报道,芮捷锐4月30日在一篇博客中写道,澳大利亚特恩布尔政府高层对中国的不信任和澳情报机构“侵略性”的举动是澳中关系降至低谷的原因。澳大利亚国防部、国家评估办公室、安全情报组织、秘密情报局、总理和内阁国际事务部等澳大利亚安全机构认为,“澳中关系太重要了,所以不能信任外交部”。这导致澳大利亚外交部和部长毕晓普在处理对华关系方面的作用变得无关紧要。

芮捷锐严厉批评澳安全情报组织已经“自我政治化,丧失独立性”。他认为,澳中关系恶化损害了澳大利亚的利益,那些主张与中国建立紧密关系的人受到攻击,“被污蔑为中国的辩护人、小跟班、雇佣兵和熊猫派”,而污蔑者的目的就是要“扼杀对华政策正当的讨论和两国关系的正常发展”。

4月28日,澳大利亚前外长鲍勃·卡尔在悉尼大学举行的中国发展论坛上表示,过去一段时间,澳媒恶意炒作“中国威胁”,甚至将矛头直指中国留学生,澳领导人却没有为中国留学生提供保护。就此,卡尔向中国学生表示道歉。他说,随着中国的崛起和影响力与日俱增,部分澳大利亚人日渐担心自己被西方抛弃,媒体和政客动辄不惜以损害澳中关系为代价兴风作浪,恰恰反映了澳内心深处的焦虑。

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(原标题:习近平同朝鲜劳动党委员长金正恩在大连举行会晤)

习近平同朝鲜劳动党委员长金正恩在大连举行会晤

新华社大连5月8日电5月7日至8日,中共中央总书记、国家主席习近平同朝鲜劳动党委员长、国务委员会委员长金正恩在大连举行会晤。

中共中央政治局常委、中央书记处书记王沪宁参加有关活动。

5月的大连,青山萦翠,碧海流云。习近平同金正恩举行会谈,并为金正恩举行欢迎晚宴,一同散步、出席午宴,在亲切友好的气氛中,两党两国最高领导人就中朝关系及共同关心的重大问题全面深入交换意见。

习近平指出,委员长同志在当前朝鲜半岛局势深刻复杂演变的关键时刻,时隔40多天再次专程来华同我举行会晤,体现了委员长同志和朝党中央对中朝两党两国关系的高度重视,对两党两国战略沟通的高度重视,我予以高度评价。我同委员长同志首次会晤以来,中朝关系和朝鲜半岛形势均取得积极进展,我对此感到高兴,愿同委员长同志再次举行会晤,共同为推动中朝关系健康稳定发展、实现朝鲜半岛长治久安、促进地区和平稳定繁荣作出努力。

金正恩表示,今年3月以来,朝中友谊和朝鲜半岛形势都取得了富有意义的进展,这是我同总书记同志历史性会晤的积极成果。在当前地区形势快速发展的关键时期,我再次来到中国同总书记见面并通报情况,希望同中方加强战略沟通和合作,推动朝中友谊深入发展,促进地区和平稳定。

习近平强调,今年3月,我同委员长同志在北京实现了历史性首次会晤,进行了长时间深入交流,就发展新时代中朝关系达成了四方面原则共识。第一,中朝传统友谊是双方共同的宝贵财富,发展好中朝友好合作关系是双方坚定不移的方针,也是唯一正确选择。第二,中朝同为社会主义国家,双边关系具有重大战略意义,要加强团结合作、交流互鉴。第三,两党高层交往对于引领双边关系具有不可替代的重大作用,双方应保持经常往来,加强战略沟通,增加理解互信,维护共同利益。第四,夯实民间友好基础是推进中朝关系发展的重要途径,应通过多种形式,加强两国人民交流往来,为中朝关系发展营造良好民意基础。在双方共同努力下,各项共识正在得到良好的贯彻落实。一个多月时间内,我同委员长同志两度会晤,保持着密切沟通。我愿同委员长同志一道,继续指导双方有关部门落实好我们达成的共识,推动中朝关系不断向前发展,造福两国和两国人民,为本地区和平稳定作出积极贡献。习近平还对朝鲜发生重大交通事故造成中朝两国公民伤亡后金正恩的高度重视和真诚态度表示诚挚谢意。

习近平同朝鲜劳动党委员长金正恩在大连举行会晤

金正恩表示,朝中两党两国老一辈领导人同志式的相互信任和情义,是朝中传统友谊的亲密纽带和坚实根基。我同总书记同志继承这一良好传统,举行卓有成效的历史性会晤,推动朝中关系迎来了前所未有的活跃发展。相信时隔一个多月的再次会晤将加深彼此互信,推动朝中友好合作关系顺应新时代的要求,取得更为密切的全面发展。

谈到朝鲜半岛形势时,习近平指出,我同委员长同志首次会晤时就此深入交换了意见,达成重要共识。近段时间,委员长同志在推动半岛对话缓和方面作出了积极努力,取得积极成果。在有关各方共同努力下,半岛对话缓和势头正不断巩固,朝着有利于推动政治解决的方向发展。中方支持朝方坚持半岛无核化,支持朝美对话协商解决半岛问题,愿继续同有关各方一道,为全面推进半岛问题和平对话解决进程、实现地区长治久安发挥积极作用。

金正恩高度评价习近平总书记的远见卓识,感谢中方长期以来为实现半岛无核化、维护地区和平稳定作出的重要贡献。他表示,实现朝鲜半岛无核化是朝方始终如一的明确立场。只要有关方面消除对朝敌视政策和安全威胁,朝方没有必要拥核,无核化是可以实现的。希望通过朝美对话建立互信,有关各方负责任地采取分阶段、同步性的措施,全面推进半岛问题政治解决进程,最终实现半岛无核化和持久和平。

金正恩向习近平通报了近期朝鲜国内发展和党的建设情况。

习近平指出,朝鲜劳动党七届三中全会提出了全党全国集中一切力量进行社会主义经济建设的战略路线,宣布停止核试验和洲际弹道导弹试射、废弃北部核试验场,体现了委员长同志对发展经济、改善民生的高度重视和维护地区和平稳定的坚定意志。我们对此表示赞赏,支持朝方战略重心转向经济建设,支持朝鲜同志走符合本国国情的发展道路。

中共中央政治局委员、中央书记处书记、中央办公厅主任丁薛祥,中共中央政治局委员、中央外事工作委员会办公室主任杨洁篪,国务委员兼外交部长王毅等参加有关活动。

朝鲜劳动党中央政治局委员、中央副委员长、国际部部长李洙墉,朝鲜劳动党中央政治局委员、中央副委员长、统一战线部部长金英哲,朝鲜劳动党中央政治局委员、外务相李勇浩,朝鲜劳动党中央政治局候补委员、宣传鼓动部第一副部长金与正等参加有关活动。

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