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首页>>新闻大观>>国内新闻>>台军方网络一年遭受攻击2亿多次?绿媒再炒作“大陆网军威胁”



2018-11-21 05:57:51

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台湾“三军总医院”(图片来源:“自由电子报”)

【环球网报道记者徐亦超】台湾绿营媒体再度炒作大陆对台网络攻击的议题,宣称台湾军方的军网、民网长期遭到大陆网军及不明对象的网络攻击,还拿出一份台军方的“最新统计”,声称2014年至2017年的近4年期间,台军方所属民用网络遭到攻击的次数,每年都有数亿次之多,其中又以2014年的7亿2686万余次最多,而2017年遭网攻的总次数则有2亿余次。

岛内绿媒“自由电子报”28日报道称,若以台军方五大单位民网,包括台当局防务部门网站(政务办公室)、“国防大学”、人才招募中心(人事参谋次长室)、军医局所属各军医院,以及“政战资讯服务网”(《青年日报》及军闻社等)遭到网络攻击的次数比较,属军医院最高,2014年全年期间遭到网攻及异常侦测的次数,就高达7亿2054万余次,去年也有1亿6245万余次。

报道又援引岛内“军方专家”分析称,军医院遭到网攻次数最多的原因,应是大陆网军想攻入台湾军医院网站,窃取军人军眷及一般民众就医时的军保资料及健保资料,与大陆现已掌握的台湾军方人员个人资料进行比对,希望全盘获得及掌握军方人员身份,进一步窃取台军方情资。

对此,台防务部门官员回应时表示,台军的军、民网络及各指管系统均采“实体隔离、专网专用”,各网系间部署相关资安防护软硬体设施,并定期实施资安稽核;防务部门民网环境已建置“资安防护管理中心”全时管控,并纳入“行政院政府网际服务网”(GSN)统一侦测监控,可有效降低网络攻击行为。

事实上,台“国安局”早在2015年就成立了所谓的“网域安全处”,其主要任务是掌握网络安全的情报研究搜集、工具应用与研发及反黑客,并对影响台湾安全的网域情报及早掌握、预警与因应。“网安处”初期编制70余人,成员除了包括“国安局”现有网络高手外,还要在当局军职、文职机关及民间公司挖人。当时岛内媒体就解读称,台当局设立该机构“防范大陆”的意图十分明显。

而2017年6月,台湾军方所谓的“第四军种”资通电军(类似网军)正式成军,台湾地区领导人蔡英文当时曾亲临“资通电军指挥部”的编成典礼。对此,台军退役中将吴斯怀一语点破,资通电非常重要,网络作战比重日增,但需要成立一个军种吗?只是为了选举喊出的口号,硬要弄一个“通资电军”?

大陆中国军事文化研究会的有关专家早前在接受《环球时报》记者采访时表示,随着网络的发展,加强网络安全是世界任何国家和地区的必然选择。但台湾加强网络安全偏偏要拉上大陆,实际上就是借题发挥。大陆本来就没有网军,而且网络上非国家行为体攻击力量很大,非政府机构的情报搜集、异地攻击的方法手段有很多。台湾以此指责大陆,拿不出证据,只是找个政治借口。该专家还说,一项研究表明,发动网络攻击会带来连带效应,“伤敌一万,自损八千”,真正负责的行为体都不会进行网络攻击。

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原标题:乘势而上 再开新局






  4月29日,央视综合频道、新闻频道和国际频道分别在《新闻联播》《新闻直播间》等栏目大篇幅、全方位、多角度地介绍了西安电视问政的好经验好做法,引起各界关注。

  仅一天之后的4月30日,《人民日报》又在头版头条以《西安:剑指沉疴开新局》为题,聚焦报道了西安一年多来的新气象、新变化。文章说,古城以“竞”字开局,以“敬”字攻坚,以“净”字饬诫,正成为大众创业、万众创新的沃土。

  应该说,中央权威媒体不约而同的关注,是对大西安努力奔跑的肯定,是对全市上下辛勤付出的褒奖,是属于全体西安人的荣誉。我们要以此为契机,拿出更加饱满的热情、更加过人的干劲,乘势而上、奋发有为,再开新局。

  再开新局,就是要听党话、跟党走。我们深知,这一系列成绩的取得,归根结底是有习近平总书记这个全党核心的坚强领导,是有习近平新时代中国特色社会主义思想的科学指引。但同时,我们的很多工作同中央要求、群众期盼、发展需求,还有一定差距。

  下一步,我们要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,进一步增强“四个意识”,认真践行“五个扎实”,不打折扣、不讲条件地将中央的各项决策部署和省委的各项工作安排,贯彻到位、落实到位,为推动门户经济、枢纽经济、流动经济发展,奋力追赶超越,筑牢坚实基础。

  再开新局,就是要察民情、解民忧。“民之所盼,我之所愿。”人民群众的冷暖疾苦、殷殷期盼,是我们干工作做事情的唯一出发点。我们要始终秉持以人民为中心的发展思想,坚持问题导向,从小事做起、从点滴做起,更加用心用情用力地破解就业、就医、上学、出行等关涉群众切身利益、反映强烈的问题,让大西安的改革发展成果更多更公平地惠及更多人,不断增强广大群众的获得感、幸福感。

  再开新局,就是要干第一、干最好。“取法乎上,仅得其中;取法乎中,仅得其下。”追赶超越,是一场竞争异常激烈的竞赛,稍有放松懈怠,就会前功尽弃。我们每一个区县开发区、每一个部门、每一个单位、每一个人,都要始终拧紧“螺丝”、抬高标杆、振奋斗志,力求每一件事情、每一项工作都能干到本行业、本领域的前列,都能干出“国内先进、世界一流”的好成绩,干出让群众满意的好效果。

  “行百里者半九十”,奋斗永无止境、永不止步。让我们秉持伟大的理想和坚定的信念,担当起时代赋予的责任,继续去拼搏、去奋斗,努力在历史的长河中铭刻下属于我们这代人的烙印,为大西安开启更加光辉灿烂的未来!

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凤凰网汽车?设计众议院 车是什么东西?家是什么东西?

车是能让你四出游荡,你在它的空间内感到安心的地方。

家是你哪儿都不想去,你在它的空间内同样感到安心的地方。

车与家,都是人类创造出来的很复杂的空间。

车与家,都是不能脱离人而单独存在的事物。

我刚刚和一位设计师朋友聊了聊全新第八代凯美瑞,他说透过这款车看到的是迎合新时代消费观念的设计哲学。

外形观感:凯美瑞的魅力,其实来自于选择购买它的人

Ushot是在北京生活的俄罗斯人,和我们心目中的战斗民族不同,Ushot先生不喝烈酒、院子里不养熊、说话都透着温文尔雅绅士范。不过和他老家的人民一样,他也是凯美瑞的“粉丝”。

丰田Camry是在俄罗斯最受欢迎的车型之一,不仅常年盘踞轿车销量Top10榜单,而且是榜单里唯一的中型轿车。在众多依靠廉价上量的小型车衬托下,凯美瑞在Top10榜单上的含金量更是不言自明。

当我满怀期待他点评全新第八代凯美瑞是翻天覆地的设计变革时,他却抛出一个惊人的观点:若将汽车视为一种空间结构,不仅这新老两代凯美瑞,甚至是近几十年的轿车本质上没有什么明显变化。但作为一个承载空间的产品,全新第八代凯美瑞又是唯一而独特的。其原因并不是丰田在这台车上运用了炫目的线条或者夸张的装饰,它的独特性源自人本身。

如果说以凯美瑞为主体的这个空间是有灵魂的,那么其中的精髓便是人的存在。

很明显,全新第八代凯美瑞和以往稳重商务车的形象决裂了。Ushot先生说,第八代凯美瑞呈现的年轻、动感、时尚和自信,并不是持续性迎合用户的设计手法,因为市场上依然需要稳重的商务汽车。但第八代凯美瑞的设计变化,则是从满足理性需求转向追求提升感性享受,这更像是探索凯美瑞普通版全新的市场区间。

TNGA时代的丰田提出一个问题:你想要一台怎样的车?

传统的车身结构空间已经被历代丰田Camry车型沿用了很久,实际上自1980年以舒适性和实用性为主旨的Celia Camry车型诞生以来一直如此:三厢、四门、五个座;以消费者习以为常的设计为基础做持续性的演进,迎合市场,从众的消费者就会持续不绝的买单。

作为TNGA架构的首款车型,全新第八代凯美瑞的设计哲学从跟随用户变为引领用户;从全方位满足对汽车功能性的诉求,变成为满足功能性的同时,更成就人和车之间深层次的关系。

说得直白些,这是从“这车和我爸那辆差不多”到“原来这才是我想要的车”;从因为熟悉而被动接纳,到因为喜欢而主动选择,全新第八代凯美瑞设计的魅力是找到了人的内心渴望认可和被认可的地方。

全新第八代凯美瑞依然是三厢、四门、五个座,但它不仅实用,更看重车主发自内心的认可:既是认可TNGA构架下第八代凯美瑞的设计哲学,也是认可车主本人的消费主张和审美品位。

于是,进入TNGA时代的全新第八代凯美瑞不再是抹杀个性的交通工具。它摇身一变成为引导、激发人性魅力的移动平台。这就好比每个人都需要依赖服装、首饰或手表来显示生活态度、脾气秉性、审美能力、色彩偏好甚至性取向一样。

TNGA时代的凯美瑞,它呈现的魅力,或者说扮演的角色,正如你精心挑选的服装、首饰和手表一样,是传播人的魅力的手段,只是它恰好长成了汽车的样子。

内室布局:空间与人的互动更频繁,需要考虑的细节就更多

相对于TNGA时代凯美瑞外形设计哲学化和理论化的讨论,坐进车内的Ushot则更多着眼于实用层面的空间规划。他说在汽车这样一个紧凑而封闭的小环境中,空间和人的互动要比居室房间更为频繁,因此需要考虑的细节也更多,是个设计思量密度极高、难度极大的设计挑战。

基于TNGA架构的优势,全新第八代凯美瑞打破以往历代车型的内室布局得以实现。伴随着整车重心下降的设计理念,内室的仪表台采取更扁平化的布局,视觉上提升了车内横向空间的宽敞感,也迎合了降低整车重心从而提升驾驶乐趣的车型风格设定。

Y字形中央控制台是全新第八代凯美瑞内室设计的亮点,它不仅为驾驶者腾让出一块实用的储物空间,也提升了右腿膝部的活动余地。更为重要的是,它的空间设计充分考虑了人的因素:不对称的中控台设计正是透过人对空间的想象、利用人的审美品味和艺术涵养,进而提升车内空间的调性,从而在提升功能性以外,还依托这个设计激发出车厢氛围的高级感和独特感。

其实每个人都是独特的,经历、喜好都有唯一性,也正是因为这一点,全新第八代凯美瑞的内室设计才能将这种创想力融入空间设计,让内室空间的布局不落俗套,展现出独特并且独具魅力的车厢氛围。

内饰材质:品牌精神、产品特色和带给车内乘员的“品牌感”

今年5月刚刚出炉的2018沃德汽车十佳内饰榜单公布,全球总共40余款车型获得提名,而全新第八代凯美瑞则通过层层选拔,最终进入前十排名。

相对占据了沃德十佳内饰“半壁江山”的豪华品牌获奖车型,丰田凯美瑞能获得评委青睐实则难度更大。因为豪华品牌车的设计手法、制作工艺和选材用料方面可以更“不计成本”,而作为TNGA全球战略车型的凯美瑞显然没有这种待遇,这就好比带着手铐脚镣跳天鹅湖还偏偏拿下莫斯科芭蕾舞比赛金奖。

仔细观察,全新第八代凯美瑞的内饰选材就像丰田一贯给人的印象—平实、不浮夸,却恰到好处的利用线条设计和材质搭配带给车内乘员最好的乘坐体验。

在人和车密切接触的空间中,丰田考虑的不仅是车主的喜好,更有品牌意向和传递给用户的品牌感,比如无接缝的内饰件、具有立体视觉效果的木纹饰板,带来的是日式风格的精致和品质感。

手指经常触碰的地方使用搪塑+发泡材料,再加上法式双缝线点缀其中,让消费者以更经济的开销,就可以感受到接近豪华车全真皮包裹内饰的气派气氛。

通过内饰材料和设计的精心运用,奠定了丰田凯美瑞在用户心中“物超所值”的形象,也由此让凯美瑞的车厢形成舒适的滞留空间,进而促使乘员对其产生依赖的心境。“如果车到目的地,你还想留在车里坐一会儿,那这台车的内室设计就成功了。”

新时代的消费观念与为人的设计

踏上一段旅程,途中最重要的就是交通工具,在交通工具上的体验直接影响了旅途以及后面行程的心情。无论你选择的是火车、轮船、飞机,还是开一辆凯美瑞。

什么因素会影响你选择那些公共交通工具?除了合适的时间和价格,现在的人们,往往会把注意力放在那些看似不在传统工业设计范围内的地方,比如乘务员的制服、餐盘的摆放是否足够漂亮、机上娱乐系统的界面是否令人赏心悦目,等等。

正如Ushot所说,好的设计不是因为人们需要它,而是因为人们喜欢它。

好的设计其实也是不用说话的推销员、没有文字的广告文案、或者一段只可意会无法言传的广告,总之,它绝不止是表面的装饰。

再说回这款车,全新第八代凯美瑞散发出的设计魅力,本质上是热爱它、选择它的人自身具备的魅力。看到这款车就会不由得联想到,它的车主是乐观和自信的、勇敢表达个性、生活方式精致而富有活力,等等。这些新的设计语言背后,其实讲述的是一个“见其车如见其人”的故事。

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